En este tema, por lo menos en esta carrera, fue algo sorprendente y no precisamente para bien, ya que las verificaciones administrativas consistieron en el pago de la inscripción y a cambio nos entregaron una botella de vino y los dorsales, no comprobaron tan siquiera que tuviésemos el carnet de conducir en regla. En el tema de técnicas, nos revisaron las luces y las intermitencias y se limitaron a comprobar que funcionaba en desconectador de batería. Ni siquiera comprobaron que tuviésemos un extintor.
Las asistencias estaban ubicadas en un hermoso prado de hierba, donde hacían más asistencia de Superbock y vino tinto los propios pilotos que de gasolina los coches y el tramo se deshacía una vez terminada cada manga por una carretera abierta al tráfico en la que circulaban vehículos sin documentación ni seguro. Los reconocimientos del tramo se podían hacer con el coche de carreras durante la misma mañana de la prueba, produciéndose un par de pequeños accidentes presenciados por nosotros con los coches de carreras durante los "entrenamientos libres" con la carretera abierta todavía al tráfico.
También brillaba por su ausencia el personal dirigiendo el parque y zona de presalida donde se mezclaban coches de calle con los de carreras en un desorden monumental.
En la parte positiva decir que a todo el mundo aquello le parecía normal y nadie protestaba ni se ponía nervioso por nada. Aquí en el gallego con tanto profesional suelto por las carreras una situación como aquella podría haber acabado en una crisis de ansiedad para alguno o en un baño de sangre para otros. También en la salida había por lo menos un camión de bomberos, una grúa, una ambulancia y un vehículo de intervención rápida tipo los que aquí utiliza protección civil.
Él único aspecto que se me olvidó comprobar fue la cobertura de la póliza de RC y el tema de cobertura médica a los ocupantes del vehículo que no lo entregaban en la bolsa de la inscripción y tampoco nos acordamos de verlo en el tablón de anuncios.
Respecto a la prueba en sí, el tramo era bastante virado, de buen piso y no muy rápido, de hecho nosotros solo metíamos quinta un par de veces en todo el tramo. En general era un recorrido muy bonito, la mayor parte en subida y la parte final con una bajada bastante espectacular.
En la primera pasada fuimos con mucha calma, enseñando a la copiloto en qué momento tenía que cantar las curvas y haciéndome también a la dureza del pedal de freno que no tiene nada que ver con lo de antes.
En la segunda, ya conseguimos avivar un poco el ritmo e hicimos un tiempo que ninguno de los otros 6 E30 que había en carrera igualaron en toda la jornada y ya para la tercera pasada, además de echarse la noche encima al haber acumulado, ya, unas dos horas de retraso la copiloto decidió que era más entretenido ir sin notas así que se dedicó a mirar y pasar un poquito de miedo, empeorando algo el tiempo de la segunda pasada.
Al final el objetivo de cerrar la temporada con una prueba terminada, disfrutar y conocer otras carreras se consiguió, si bien es más que probable que no volvamos a otra prueba "semipirata" de este tipo, ya que no se puede tentar a la suerte a menudo.
Ahora si que definitivamente, esperamos vernos en el 2014. Ya estamos trabajando en la próxima temporada para poder luchar por algún objetivo definido. Os iremos informando.
2 comentarios:
Da gusto leer un blog de un aficionado y practicante del automovilismo que no da dolor de ojos leerlo. Eso en primer lugar. Me estoy refiriendo a la ortografía y la sintaxis.
Por otro lado, enhorabuena por tanto por la forma de contarlo como por la actitud en esta actividad.
Da ánimos de intentar una aventura de este tipo a quien, como yo, se lo está pensando.
Enhorabuena y gracias por el blog. No dejes de actualizarlo.
Un saludo.
Muchas gracias por tu comentario.
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